Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

chak

Фотосъемка с высоты за 2013 год

Я собрал в этом посте наиболее интересные фотографии моих с Виталей vot_tak_da фотосъемок с воздуха с использованием коптера. За год мы собрали много различных модификаций наших коптеров, научились делать панорамы, а потом и интерактивные панорамы. Интерактивные воздушные туры и записывать качественное видео без вибраций. это был очень продуктивный год. Впереди еще много интересного, а пока предлагаю



Приятного просмотра!

Collapse )
promo sv_bob september 27, 2013 20:55 274
Buy for 500 tokens
Пару дней назад снимали с коптера с Виталей vot_tak_da и Антоном aaltunian место будущего строительства стадиона к Чемпионату мира по футболу 2018. На все про все городу выделили 40 млрд. рублей, это в 10 раз меньше той суммы, которую запрашивали. Планы пока…
chak

Блог-тур на фабрику Россия!

27 апреля 2015 года филиал ООО «Нестле Россия» в г. Самара приглашает на пресс-конференцию, приуроченную к 45-летней годовщине со дня выпуска первой продукции и 20-летию партнерства с ООО «Нестле Россия».



Программа пресс-конференции

10.30 – 11.00 – Приветственный кофе
11.00 – 12.05 – Официальная часть
12.00 – 13.30 – Тур в производственную зону

Сбор гостей: 10.30
Место: пр. Кирова, 257, Филиал ООО «Нестле Россия» в г. Самара.

Увы, места ограничены, на мероприятие сможет попасть 10 блогеров, для записи обращайтесь к менеджеру по корпоративным вопросам филиала ООО «Нестле Россия» в г. Самара Екатерине Бурцевой

e-mail: Ekaterina.Burtseva@ru.nestle.com
по тел. моб. +7 917 959 20 98

Мой репортаж с производства - http://sv-bob.livejournal.com/371715.html



Количество просмотров этого поста: Счетчик посещений Counter.CO.KZ
chak

«АвтоВАЗ» утратил старейшую техническую библиотеку

Ветераны завода считают, что всё идет к стиранию истории ВАЗа и превращению его в сборочную площадку

Как выяснили «Известия», на «АвтоВАЗе» ликвидирована старейшая научно-техническая библиотека. Она обладала крупнейшим в СССР и России архивом документов и научных трудов об отечественном автомобилестроении. Книгохранилище содержало уникальные исторические материалы о первых заграничных командировках основателей ВАЗа, техническую периодику и научные работы производственников и технологов автогиганта. По некоторым данным, часть фондов выкинули на свалку, часть разобрали себе рабочие, некоторые книги пока еще не успели переместить. Причем «АвтоВАЗ» не стал передавать в центральную библиотеку Тольятти (Библиотека Автограда) свои фонды, несмотря на просьбу последнего. Кроме прикладных нужд библиотека являлась уникальным носителем информации о развитии научной и инженерной мысли советских и российских автомобилестроителей.

Как рассказали «Известиям» три источника, близких к автозаводу, библиотека «АвтоВАЗа», насчитывавшая 600 тыс. единиц хранения, перестала существовать после решения нового руководства завода об оптимизации затрат. Приказов и письменных указаний о закрытии библиотеки не было, но устные требования были, сообщил «Известиям» источник в компании. Собеседник отметил, что решение о закрытии библиотеки было принято еще в начале 2014 года.

— Центральная библиотека ВАЗа разрешала сотрудникам откладывать стопочки и надписывать на ярлычке фамилии. Они думали, что поступит указание списать фонд и тогда книги разрешат забрать сотрудникам. Но их [библиотекарей] сократили раньше. Фонд вывезли на свалку. По слухам — сожгли. Достоверных данных просто так не найти, — сообщил источник.

По его словам, ликвидированы еще две другие научные библиотеки «АвтоВАЗа», более мелкие: при научно-техническом центре (инженерный филиал, находится вне территории завода) и в корпоративном университете «АвтоВАЗа». Сокращены 6–7 библиотекарей.

В главной тольяттинской Библиотеке Автограда «Известиям» подтвердили, что часть фондов «АвтоВАЗа» утрачена, а саму библиотеку завода распустили.

— Судьба у научно-технической библиотеки «АвтоВАЗа» довольно плачевная, потому что по кусочкам она разлеталась по разным местам, в том числе каким-то учебным заведениям. Мы вышли с письмом, чтобы сохранить библиотеку, мы бы взяли всё то, что там есть, но, к сожалению, нам ничего не передали и нет никакого ответа, — сказала сотрудница библиотеки. Она также отметила, что двое сокращенных библиотекарей из вазовского книгохранилища перешли на работу к ним, остальные разошлись кто куда.

Автор многих книг об истории «АвтоВАЗа» Анатолий Шаврин также подтверждает, что фонды утрачены.

— Книги, журналы и патентная литература выброшены на улицу. Мне рассказали об этом люди, которые подобрали в этих кучах мои книги по истории завода. Мне говорили: Анатолий Александрович, а мы обзавелись вашими книгами, которые раньше не могли достать, потому что тираж маленький, — рассказывает ветеран ВАЗа.

В ответ на официальный запрос «Известий» в пресс-службе подтвердили закрытие библиотек.

— В связи с изменением организационной структуры ОАО «АвтоВАЗ», а также возможностью для сотрудников завода при производственной необходимости доступа к информационным ресурсам в сети интернет, в компании было принято решение о закрытии данных библиотек. Для упрощения процедуры доступа к специализированной информации библиотечные фонды передаются в подразделения компании, — сообщили в дирекции по связям с общественностью «АвтоВАЗа».

Центральная научно-техническая библиотека «АвтоВАЗа» была создана по приказу Виктора Полякова (первый директор ВАЗа) еще в 1969 году, то есть на второй год с начала строительства автогиганта. Один из отделов был целиком посвящен отчетам сотрудников завода, которые их писали после загранкомандировок.

— Они рассказывали, что увидели и что предлагают перенять и внедрить на ВАЗе. Эти исследования представляли интерес по меньшей мере с точки зрения развития завода, — поясняет Анатолий Шаврин.

— Меня больше всего задели архивы отдела рекламы. Там были замечательные образцы, связанные с продвижением продукции в СССР, и фотоснимки, — говорит Юрий Целиков, экс-глава Международной ассоциации дилеров «АвтоВАЗа». Хранение также включало всю технологическую документацию производства, некоторые изобретения заводчан, патенты, всевозможные справочники, в том числе по иностранным маркам; учебную литературу, книги по автомобилестроению и машиностроению; очень большое количество материалов по экономике предприятия. В фондах периодических поступлений содержались как советские, а позже российские, так и иностранные инженерные журналы.

— К примеру, управление лабораторно-исследовательскими работами заказывало у нас не только книги, но и много периодики и реферативные журналы, — вспоминает бывший библиограф вазовской библиотеки Ирина Давыдкина. — Были и уникальные издания, касающиеся технологий производства, которые теперь нигде не найдешь.

Кроме того, на ВАЗе в советские годы действовал филиал института технической информации Минавтопрома.

— Выпускалась серия книг об опыте Волжского завода. Причем опыт был довольно ценный, опережавший на три шага вперед аналогичные изыскания на других предприятиях. К примеру, зубообработка, использование пластмассы, штамповка или сварка — она не только же на ВАЗе применяется, — продолжил Шаврин.

Работа библиотеки завода приносила практическую пользу заводу: до недавнего времени существовала практика, когда библиотекарей закрепляли за определенным производством.

— По определенному графику (автогигант занимает территорию около 600 га), например, в цех сварки везли свежую литературу по сварочным работам, в комплекс окраски — по вопросам окраски и так далее. Не каждому было удобно отрываться от работы, поэтому книга шла к человеку, — говорит Шаврин.

— Мое мнение — идет политика уничтожения технического потенциала «АвтоВАЗа». Завод с многолетней историей превращается в простую сборочную площадку, — считает Шаврин.

— Стирают память о заводе, — соглашается Целиков.

По данным аналитического агентства «Автостат», за первое полугодие 2014 года производство Lada сократилось на 13,2%, до 179 тыс. машин, а контрактная сборка автомобилей альянса Renault-Nissan (Nissan Almera, Renault Logan, Renault Sandero, Datsun on-Do) выросла более чем в 10 раз (с 3,4 тыс. до 39,3 тыс. штук). Как писали «Известия», штат компании постепенно переводится на производство иномарок. Ранее президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон заявлял о планах на 2015 год по двукратному увеличению японско-французской контрактной сборки. В настоящее время альянс Renault-Nissan контролирует 50% «АвтоВАЗа», 24,5% приходится на госкорпорацию «Ростех».

ИСТОЧНИК

chak

OСTOBER BEER FESTIVAL НА «БАЛТИКЕ»!

В Германии в Мюнхене ежегодно проходят "Октябрьские народные гуляния" или фестиваль Octoberfest. 11 октября заводы компании "Балтика" в Санкт-Петербурге, Туле, Воронеже, Ярославле, Ростове-на-Дону, Самаре, Новосибирске, Хабаровске открыли двери для всех совершеннолетних гостей, чтобы отпраздновать Oсtober Beer Festival.



Я побывал на заводе в Самаре!

Collapse )
chak

Строительство завода Bosch в Самаре

В ноябре мы снимали с воздуха территорию индустриального парка «Преображенка», а в середине января посетили строительную площадку завода Bosch, который будет базироваться в индустриальном парке.



Bosch планирует разместить три подразделения: Управление шасси, Стартеры и генераторы, а также Дизельные системы.

Немецкий концерн в производство в Самарской области намерен инвестировать около 40 млн евро до 2015 года и к концу 2017-го обеспечить работой около 500 человек.

Collapse )
chak

Индустриальный парк «Преображенка» с высоты

Сегодня был роскошный день! Мы с vot_tak_da его выполнили на 146%. Провели испытания нового коптера, сняли все, что было запланировано и даже еще заехали в пару интересных мест. Анонсы были у меня в твиттере, вконтакте и инстаграме, добавляйтесь! Начну со съемки для технопарка. Несколько недель назад там началось строительство завода BOSCH.



Компания Bosch стала первым резидентом индустриально парка "Преображенка". Площадь объекта первой очереди завода 28,5 тысяч метров, будет создано 750 рабочих мест. Заявленный объем инвестиций 75 млн. Евро. Завод будет производить автокомпоненты для АвтоВАЗ и GM-АвтоВАЗ. Срок сдачи объекта первой очереди - 3 квартал 2014 года, выход на серийное производство - 1 квартал 2015 года.

Индустриальный парк «Преображенка» расположен в Волжском районе Самарской области вблизи южной границы города Самара на удобной транспортной развязке. На территории парка создаются все необходимые условия для размещения промы#шленных предприятий. Проект индустриального парка «Преображенка» реализуется по инициативе и при участии Правительства Самарской области.

Collapse )
chak

Советский модернизм. Водонапорная башня УЗТМ

Башня была построена в комплексе Уральского завода тяжёлого машиностроения и прилегающего к нему жилого массива. Помимо своей непосредственной утилитарной функции башня должна была выполнять также роль городской доминанты. Высота башни 29 м., и построена она была на возвышении, благодаря чему хорошо просматривалась с площади Первой пятилетки. В 60-х годах башня утратила свою утилитарную функцию, а после строительства в 70-х годах Дома культуры УЗТМ в комплексе со стадионом, "белая башня" потеряла также и статус городской доминанты, так как оказалась полностью загорожена новыми объектами. С тех пор не раз проводились конкурсы на проект реконструкции здания и приспособления его под новую функцию, но до сих пор здание выполняет лишь роль обзорной площадки.


Это инженерное сооружение вошло во многие отечественные и зарубежные издания и учебники как образец авангардной архитектуры. Изначально предполагалось сделать башню полностью из железобетона. Но до этого в городе не было опыта строительства зданий из подобного материала, и для надёжности проект решили видоизменить.

Collapse )
chak

Советский модернизм. Силовая станция фабрики «Красное знамя»

«Красное знамя» — трикотажная фабрика в Санкт-Петербурге (до революции — фабрика Керстена, ныне — ОАО «Красное знамя»). Специализируется на выпуске чулочно-трикотажных изделий.



Основанная еще в 1855 году, фабрика переживала большие перемены в первые послереволюционные годы. Задумано было расширить фабричное производство, однако вопреки традиции тех лет, конкурс на разработку концепции застройки проведен не был, проект поручили приглашенному из Германии архитектору Эриху Мендельсону, чьи проекты не раз появлялись на страницах советских архитектурных и строительных журналов.

По его первначальному проекту было построено только здание силовой подстанции фабрики. Остальная часть квартала достраивалась в 1926—1928 годах, а затем и в 1934—1937 по проекту уже другого архитектора И.А. Претро при участии арх. С. О. Овсянникова и инж. Е. А. Третьякова. Мендельсон вынужден был отказаться от авторства постройки и уехать назад в Германию.

Collapse )